B2B-Auktionen und Händler-zu-Händler-Geschäfte: Warum das COC gesetzlich nicht garantiert ist (und wie Sie Ihre Marge vertraglich absichern)

Von Loredana Zaharia, coc-auto.eu

Nein. Das EU-Recht schreibt für den Wiederverkauf von Gebrauchtfahrzeugen – einschließlich B2B-Auktionen und Händler-zu-Händler-Verkäufen – kein Übereinstimmungsbescheinigung (COC) vor. Die Verordnung (EU) 2018/858 verpflichtet den Hersteller, das COC dem Käufer eines neuen Fahrzeugs auszustellen. Bei Transaktionen mit Gebrauchtfahrzeugen hängt es vollständig von Ihrem Kaufvertrag ab, ob Sie ein solches erhalten und ob Sie einen Ausgleich bekommen, falls dies nicht der Fall ist.

Die meisten Einkaufsabteilungen bemerken dies erst zu spät: nachdem die Rechnung bezahlt wurde, die Zulassungsunterlagen zurückgegeben werden und das Fahrzeug auf dem Hof steht, während Zinskosten anfallen. Die rechtliche Grenze ist nicht vage, sie ist nur schlecht dokumentiert – daher finden Sie hier die entsprechenden Artikelnummern, die Abläufe der Plattformen und die Klausel, die Sie in Ihre eigenen Einkaufsbedingungen aufnehmen sollten.

Wenn Sie ein einzelnes Fahrzeug für den persönlichen Gebrauch anstatt für den Lagerbestand kaufen, ist unsere Checkliste für Auktionsunterlagen die nützlichere Seite. Dieser Artikel richtet sich an gewerbliche Einkäufer.

Was Sie lesen werden

1. Erfordern EU-Auktionen und Händler-zu-Händler-Verkäufe rechtlich ein COC?
2. Was Auktionsplattformen bezüglich Unterlagen tatsächlich versprechen – und was nicht
3. Die Einführung des elektronischen COC 2026: Was bereits gilt und was nicht
4. Die Vertragsklausel, die Ihre Marge schützt
5. Sie haben das Fahrzeug bereits gekauft und das COC fehlt

Erfordern EU-Auktionen und Händler-zu-Händler-Verkäufe rechtlich ein COC?

Die Pflicht existiert zwar, richtet sich jedoch an jemand anderen, zu einem anderen Zeitpunkt und gegenüber einer anderen Person, als die meisten Käufer annehmen.

Wo die Verpflichtung des Herstellers tatsächlich endet

Verordnung (EU) 2018/858, Artikel 36(1), besagt: „Der Hersteller stellt eine Übereinstimmungsbescheinigung in Papierform aus, die jedem vollständigen, unvollständigen oder vervollständigten Fahrzeug beizufügen ist, das in Übereinstimmung mit dem genehmigten Fahrzeugtyp hergestellt wurde.“ Derselbe Absatz verlangt, dass sie dem Käufer kostenlos zusammen mit dem Fahrzeug übergeben wird, ohne dass der Käufer darum bitten oder zusätzliche Informationen einreichen muss.

Lesen Sie diesen Satz wie eine operativ tätige Person, nicht wie ein Anwalt. Die Pflicht trifft den Hersteller, bezieht sich auf die Herstellung und Erstauslieferung und ist einmalig zu erfüllen. Es gibt nirgendwo in der Verordnung einen entsprechenden Artikel, der einen zweiten, dritten oder fünften Verkäufer dazu verpflichtet, das Dokument weiterzureichen. Wenn ein Fahrzeug weiterverkauft wird – bei einer B2B-Auktion, aus einem Leasingrückläufer-Portfolio oder von einem Händlerbestand zum anderen –, reist das COC als Eigentumsobjekt mit, nicht als Rechtsanspruch. Wenn es beim zweiten Besitzer verloren ging, verpflichtet Sie das EU-Typgenehmigungsrecht nicht dazu, dass der fünfte Verkäufer es für Sie neu ausstellt.

Es gibt einen Anspruch, der bestehen bleibt: Artikel 36(3) sieht vor, dass „der Hersteller auf Antrag des Fahrzeughalters innerhalb von 10 Jahren nach dem Herstellungsdatum des Fahrzeugs eine Zweitschrift der Übereinstimmungsbescheinigung in Papierform gegen Zahlung einer Gebühr ausstellt, die die Kosten für die Ausstellung der Zweitschrift nicht übersteigt.“ Die Zweitschrift muss als solche gekennzeichnet sein.

Zwei operative Details in diesem Satz entscheiden darüber, ob Ihnen dies überhaupt weiterhilft:

• Zehn Jahre ab dem Herstellungsdatum, nicht ab der Erstzulassung. Ein 2015 gebautes Fahrzeug, das 2026 bei einer Auktion gekauft wird, liegt bereits außerhalb dieses Zeitfensters. Der Hersteller kann die Daten zwar noch kommerziell zur Verfügung stellen, ist dazu aber nicht mehr verpflichtet.
• Auf Antrag des Fahrzeughalters. Zwischen dem Zuschlag und der Eigentumsübertragung sind Sie noch nicht der Halter. Bei Fahrzeugen ohne Papiere ist dies genau die Lücke, in der ein Vorgang stecken bleibt – und das ist der Grund, warum die Klausel in Abschnitt vier auf den Nachweis der Eigentumsverhältnisse anstatt auf Kulanz formuliert ist.

Warum B2C-Gewährleistungsregeln Sie hier nicht retten

Käufer, die aus dem Einzelhandel kommen, nehmen an, dass das Verbraucherschutzrecht als Sicherheitsnetz dient. Das ist nicht der Fall. Richtlinie (EU) 2019/771 über Verträge über den Warenkauf – das Instrument hinter der zweijährigen Haftungsfrist und der Beweislastumkehr – gilt für Verträge zwischen einem Verkäufer und einem Verbraucher, definiert als natürliche Person, die zu Zwecken außerhalb ihrer gewerblichen, geschäftlichen, handwerklichen oder beruflichen Tätigkeit handelt. Ein Händler, der Warenbestand kauft, fällt per Definition nicht darunter. CarOnSale, ein deutscher B2B-Marktplatz, macht seinen eigenen Nutzern diesen Punkt deutlich: Beim Handel zwischen Händlern gilt das Gewährleistungsrecht nicht.

In Deutschland ergibt sich die Konsequenz explizit aus dem Bürgerlichen Gesetzbuch (BGB). Ein B2B-Verkäufer kann die Haftung für Mängel vertraglich ausschließen; die einzigen gesetzlichen Grenzen finden sich in § 444 BGB: Der Verkäufer kann sich nicht auf diesen Ausschluss berufen, „soweit er den Mangel arglistig verschwiegen oder eine Garantie für die Beschaffenheit der Sache übernommen hat“. In die Einkaufspraxis übersetzt: Sofern der Verkäufer nicht bezüglich der Dokumente gelogen oder Ihnen eine ausdrückliche Zusage gemacht hat, ist ein standardmäßiger Gewährleistungsausschluss im Handel wirksam.

Transaktion	Wer schuldet ein COC	Rechtsgrundlage	Ihr Ausweg, wenn es fehlt
Neufahrzeug, Erstlieferung an den Käufer	Hersteller	Art. 36(1), VO (EU) 2018/858	Gesetzlich – das Dokument ist kostenlos mit dem Fahrzeug fällig
Zweitschrift für ein Fahrzeug in Ihrem Besitz, unter 10 Jahre alt	Hersteller, auf Antrag	Art. 36(3), VO (EU) 2018/858	Gesetzlich, begrenzt auf die Ausstellungskosten
Gebrauchtfahrzeug, B2B-Auktionslos	Niemand, per Gesetz	—	Nur Plattformbedingungen, und nur insoweit sie Käufer abdecken
Gebrauchtfahrzeug, direkt Händler zu Händler	Niemand, per Gesetz	—	Ihr Kaufvertrag. Nichts anderes
Gebrauchtfahrzeug an Privatverbraucher verkauft	Niemand, per Gesetz	Richtlinie (EU) 2019/771 deckt Konformität ab, nicht Dokumente	Nicht anwendbar auf Ihren B2B-Kauf

Was Auktionsplattformen bezüglich Unterlagen tatsächlich versprechen (und was nicht)

Plattformbedingungen sind kein Gesetz, aber sie sind der einzige schriftliche Schutz, den die meisten Käufer tatsächlich haben. Es lohnt sich, sie gerade deshalb zu lesen, weil sie Dinge aussparen.

Was der Verkäufer offenlegen muss, bevor das Los live geht

Gemäß den Geschäftsbedingungen von OPENLANE Europe für Verkäufer garantiert der Verkäufer, dass er im Besitz der Fahrzeugdokumente ist, „einschließlich, aber nicht beschränkt auf: Zulassungsbescheinigung und Konformitätsbescheinigung“, und – das ist der entscheidende Satz – falls der Verkäufer nicht im Besitz der Zulassungsbescheinigung oder Konformitätsbescheinigung ist, wird der Verkäufer OPENLANE Europe vor der Auktion informieren. Die Plattform behält sich das Recht vor, ein Fahrzeug abzulehnen oder einen Verkauf zu stornieren, wenn der Verkäufer das Problem nicht innerhalb des vereinbarten Zeitrahmens behebt.

Das ist eine echte Offenlegungspflicht. Es ist jedoch eine Pflicht gegenüber der Plattform, nicht gegenüber Ihnen.

Was passiert, wenn sie es nicht tun: Stornierung versus Kompensation

Suchen Sie nun nach dem Gegenstück dieser Klausel für Käufer. In den veröffentlichten Verkäuferbedingungen von OPENLANE gibt es keine Bestimmung, die dem Käufer eine Preisminderung, eine Gutschrift für die Dokumentenbeschaffung oder Entschädigung gewährt, wenn das COC fehlt. Die existierende Abhilfe ist das Recht der Plattform, den Verkauf abzulehnen oder zu stornieren. Und in ihrem Käufer-FAQ stellt die Plattform klar, dass sie keine COCs für Fahrzeuge liefert, die sich nicht qualifizieren – ältere Einheiten, Nicht-EU-Spezifikationen, umgebaute Fahrzeuge – und verweist Käufer stattdessen an externe Drittanbieter von COCs.

Lesen Sie diese beiden Dokumente zusammen, ist die kommerzielle Position eindeutig:

• Der Verkäufer trägt eine Offenlegungspflicht gegenüber der Plattform.
• Die Plattform verfügt über ein Ermessen, keine Verpflichtung.
• Der Käufer trägt die Kosten, es sei denn, er hat etwas Besseres ausgehandelt.

eCarsTrade, eine weitere B2B-Großhandelsplattform, ist in ihren eigenen Inhalten ebenso offen, dass Fahrzeuge aus bestimmten Märkten nur sehr selten überhaupt mit einem COC kommen. Nichts davon ist ein Skandal; es ist lediglich der Markt, der Ihnen zu seinen eigenen Bedingungen mitteilt, dass Dokumente ein kommerzielles Risiko darstellen, das vertraglich zugewiesen wird. Der Fehler besteht darin, das Regelwerk einer Plattform für Verkäufer so zu behandeln, als wäre es Ihr Schutz als Käufer.

Und bei einem direkten Händler-zu-Händler-Kauf gibt es gar kein Plattform-Regelwerk. Niemand prüft etwas, niemand hat ein Stornorecht, und der einzige Text, der das Dokument regelt, ist der, den Sie aufgesetzt haben – oder eben nicht.

Die Einführung des elektronischen COC 2026: Was bereits gilt vs. was noch versprochen wird

Dies ist der Teil, der sich diesen Sommer für die meisten Einkaufsabteilungen geändert hat, und es ändert, was „das COC fehlt“ überhaupt bedeutet.

EUCARIS ist ein Austauschsystem, kein öffentliches Nachschlagewerk

Artikel 37(1) der Verordnung (EU) 2018/858 schreibt vor, dass der Hersteller ab dem 5. Juli 2026 die Übereinstimmungsbescheinigung als strukturierte Daten im elektronischen Format kostenlos und ohne schuldhaftes Zögern nach dem Herstellungsdatum der Genehmigungsbehörde zur Verfügung stellt, die die Typgenehmigung für das gesamte Fahrzeug erteilt hat. Artikel 37(3) verpflichtet dann die Genehmigungsbehörden, diese Daten den Behörden der Mitgliedstaaten und der Kommission zugänglich zu machen. Artikel 36(2) ist das Gegenstück: Ab dem 5. Juli 2026 ist der Hersteller von der Ausstellung des Papier-COC befreit, wenn er die elektronischen Daten gemäß Artikel 37(1) liefert.

Durchführungsverordnung (EU) 2021/133 legt die technischen Details fest: ein XML-Schema, standardisierte Initial Vehicle Information (IVI)-Nachrichten und den Austausch über die nationalen Zugangspunkte des Europäischen Fahrzeug- und Führerschein-Informationssystems, EUCARIS.

Dies führt zu dem wohl häufigsten Missverständnis im Handel derzeit. EUCARIS beschreibt sich in eigenen Worten nicht als „Datenbank oder zentrales Repository, sondern als Austauschmechanismus“, „entwickelt von und für staatliche Behörden“. Es gibt kein EU-weites öffentliches Portal, auf dem ein Händler eine VIN eingibt und ein COC zieht. Die Verpflichtung verläuft vom Hersteller → zur Genehmigungsbehörde → zu anderen Behörden. Sie befinden sich nicht in dieser Kette.

Was Sie prüfen sollten, bevor Sie sich auf eine „digitales COC“-Behauptung bei einer Auktion verlassen

Nationale Behörden beginnen jedoch, Fenster zu diesen Daten zu öffnen – und für Käufer im DACH-Raum und Benelux ist dies nun operativ relevant.

In Deutschland hat das Kraftfahrt-Bundesamt einen neuen Onlinedienst angekündigt, der es ermöglicht, technische eCoC-Daten über die Fahrzeugidentifizierungsnummer abzurufen. Laut der eigenen Ankündigung des KBA deckt der Dienst Fahrzeuge ab, die ab Oktober 2019 in Deutschland in Verkehr gebracht wurden, wobei der Fokus zunächst auf Pkw und leichte Nutzfahrzeuge liegt. Die Daten werden als XML geliefert, eine besser lesbare Ansicht mit deutschen Bezeichnungen ist geplant. Die darin genannte Voraussetzung ist entscheidend: Ein elektronischer Datensatz des Herstellers muss für das spezifische Fahrzeug bereits beim KBA hinterlegt sein. Keine Hinterlegung, kein Abruf.

In den Niederlanden hat der Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) eine strengere Version derselben Umstellung für seine Geschäftspartner veröffentlicht: Für Fahrzeuge der Klassen M, N und O, die am oder nach dem 29. November 2026 produziert wurden, ist ein digitales CvO – Certificaat van Overeenstemming, die niederländische Bezeichnung für die Übereinstimmungsbescheinigung – obligatorisch, und „zonder eCvO geven wij geen kenteken af“ – ohne eCvO wird keine Zulassung erteilt. Nationale Kleinserien sowie die Klassen L, T, C, R, S und U fallen nicht unter diese Anforderung. Das RDW bietet ebenfalls eine VIN-basierte Prüfung an, ob ein digitales CvO bereits existiert, und stellt auf seiner CvO-Seite ebenfalls klar, dass es selbst keine CvOs ausstellt: „Een CvO vraagt u altijd op bij de fabrikant. Dit kan niet bij ons.“

Zur Umstellung selbst: Nach Angaben von TrustPro, einem qualifizierten Vertrauensdiensteanbieter, einigten sich die Mitgliedstaaten auf der 168. Sitzung der Arbeitsgruppe „Kraftfahrzeuge“ der Kommission am 6. Mai 2026 auf eine Übergangsregelung, wonach Papier-COCs oder Ausdrucke des eCoC bis spätestens 29. November 2026 weiterhin verwendet werden dürfen, sofern die nationale Infrastruktur der jeweiligen Gerichtsbarkeit nicht rechtzeitig betriebsbereit war. Das vom RDW veröffentlichte Datum für seine obligatorische Regelung entspricht diesem Endpunkt.

Datum	Was gilt	Woher es kommt
5. Juli 2026	Hersteller muss COC als strukturierte elektronische Daten an Genehmigungsbehörde liefern; Befreiung von Papierform möglich	Art. 37(1) und Art. 36(2), VO (EU) 2018/858
5. Juli – 29. Nov. 2026	Übergangsweise Nutzung von Papier-COCs / eCoC-Ausdrucken, falls nationale Infrastruktur nicht bereit war	Vereinbarung der Mitgliedstaaten in der AG „Kraftfahrzeuge“, lt. TrustPro
Seit Juli 2026 (DE)	KBA-Onlineabruf von eCoC-Daten per VIN, Fahrzeuge in Verkehr in DE ab Okt. 2019, sofern Datensatz vorliegt	KBA-Ankündigung
Ab 29. Nov. 2026 (NL)	eCvO obligatorisch für M-, N- und O-Fahrzeuge, produziert an/nach diesem Datum; kein eCvO, keine niederländische Zulassung	RDW

Die praktische Konsequenz für eine Einkaufsabteilung: Bei einer Ende 2026 gebauten Einheit ist „kein COC in der Akte“ vielleicht gar kein Mangel – es gab möglicherweise nie ein Papierdokument. Bei allem, was älter ist, ist es weiterhin genau der Mangel, der es schon immer war. Ihr Eingangsprozess muss beide Fälle unterscheiden, da die Abhilfemaßnahmen komplett unterschiedlich sind. Bevor Sie sich auf die Behauptung eines Verkäufers verlassen, es sei „digital“, prüfen Sie, ob die Daten für diese VIN im relevanten nationalen System tatsächlich existieren, und denken Sie daran, dass das, was Zulassungsbehörden bei einem COC tatsächlich prüfen, die Daten selbst sind – VIN-Übereinstimmung, CO₂-Werte, Massen –, nicht das Medium, auf dem es ankommt.

Die Vertragsklausel, die Ihre Marge tatsächlich schützt

Da kein Gesetz Ihnen das Dokument verschafft, ist die einzige Hebelwirkung die, die Sie selbst entwerfen. Auf einer Plattform sind Sie weitgehend auf deren Bedingungen festgelegt; bei direktem Händler-zu-Händler-Kauf schreiben Sie Ihre eigenen, was die meisten Einkaufsabteilungen nie tun.

Was Sie schriftlich fixieren sollten, bevor Sie bieten oder unterschreiben

Fünf Elemente, in der Reihenfolge ihrer Wichtigkeit. Keines davon erfordert einen Anwalt, und alle sind als gewöhnliche Vertragsbedingungen zwischen Unternehmen durchsetzbar.

Klausel-Element	Was es inhaltlich besagt	Was es Ihnen bringt
Dokumentengarantie	Verkäufer garantiert, dass das COC (Papier oder eCoC-Datensatz) für diese VIN existiert und übertragbar ist	Wandelt eine Annahme in eine vertragliche Aussage um – und stellt einen Vertragsbruch dar, falls diese falsch ist
Offenlegungspflicht mit Frist	Verkäufer muss fehlende oder unvollständige Dokumente vor Zahlung offenlegen	Verlegt die Entdeckung vor die Bezahlung, wo Sie noch Hebelwirkung haben
Lieferfrist mit definierter Konsequenz	COC wird innerhalb von X Arbeitstagen nach Zahlung geliefert; danach pro-Tag-Preisminderung oder Rücktrittsrecht	Setzt eine Zahl auf Verzögerung, anstatt Sie hinterherlaufen zu lassen
Kostenzuweisung	Falls Ersatz benötigt wird, trägt der Verkäufer die Kosten für die Beschaffung	Stoppt die „nicht mein Problem“-Antwort, die auf jede unbezahlte Rechnung folgt
Einbehalt	Ein definierter Teil des Kaufpreises wird einbehalten, bis Dokumente geliefert werden	Das einzige Element, das tatsächlich ohne Rechtsstreit funktioniert

Einbehalt ist das, was Verhalten ändert. Eine Offenlegungspflicht ohne finanziellen Anreiz ist eine Bitte; ein einbehaltener Restbetrag ist ein Grund, ans Telefon zu gehen. Halten Sie den einbehaltenen Betrag proportional zu den realistischen Kosten und der Verzögerung bei einer Ersatzbeschaffung und geben Sie ihn netto an, exkl. MwSt., damit er eine Reverse-Charge-Rechnung ohne Diskussion übersteht.

Zwei Anmerkungen zur Gerichtsbarkeit für die Märkte, in denen unsere Kunden am meisten einkaufen:

• Deutschland. Ein gewerblicher Haftungsausschluss für Mängel ist normal und durchsetzbar, daher muss eine Garantie, die Sie tatsächlich haben wollen, explizit hineingeschrieben werden. § 444 BGB rettet Sie nur, wenn der Verkäufer den Mangel arglistig verschwiegen hat oder eine Garantie für die Beschaffenheit übernommen hat – der zweite Teil ist genau der Grund, warum die oben genannte Dokumentengarantie ihre zwei Zeilen wert ist.

Niederlande. Gemäß Artikel 7:23 des niederländischen Bürgerlichen Gesetzbuches (Burgerlijk Wetboek, Buch 7) muss ein Käufer den Verkäufer innerhalb einer angemessenen Frist nach Entdeckung einer Vertragswidrigkeit, oder nachdem diese vernünftigerweise hätte entdeckt werden müssen, benachrichtigen – für gewerbliche Käufer gelten hierbei kürzere und strengere Fristen als für Verbraucher. Verpassen Sie dieses Zeitfenster, erlischt der Anspruch. Integrieren Sie eine datierte Eingangs- und Zustandsprüfung in Ihren Wareneingangsprozess, damit der Zeitpunkt der Entdeckung beweisbar ist.

Wer zahlt für ein Ersatz-COC, wenn das Fahrzeug keines besitzt?

Ohne entsprechende Klausel sind Sie es. Genau das ist der Grund, warum man eine solche vereinbart. Beachten Sie zudem, worauf Sie sich nicht verlassen können: Der Weg über ein Duplikat gemäß Artikel 36(3) erfordert, dass der Antrag vom Fahrzeughalter gestellt wird und das Fahrzeug nicht älter als zehn Jahre ab Herstellungsdatum ist. Bei einem Auktionsfahrzeug, bei dem der Eigentumsübergang noch nicht stattgefunden hat, oder bei einem älteren Fahrzeug bleibt Ihnen dieser Weg genau dann verschlossen, wenn Sie ihn am dringendsten benötigen.

Wenn ein COC tatsächlich nicht beschafft werden kann – weil der Hersteller nicht mehr existiert, die Typgenehmigung ungültig ist oder das Fahrzeug so modifiziert wurde, dass es nicht mehr dem genehmigten Typ entspricht – ist der Ausweg ein Einzelgenehmigungsverfahren statt eines Dokuments. Wir behandeln diese Entscheidung unter COC versus Einzelbetriebserlaubnis (IVA); für den Einkauf in Kurzform: Dies ist wesentlich teurer und dauert deutlich länger – weshalb es in Ihren Einkaufspreis eingepreist werden sollte und nicht als Überraschung auftauchen darf.

Wenn Sie das Fahrzeug bereits gekauft haben und das COC fehlt

Die Reihenfolge der Schritte ist hier entscheidend, da zwei davon kostengünstig und umkehrbar sind, die übrigen jedoch nicht.

Verifizieren Sie den Sachverhalt, bevor Sie von einem einfachen Fehlen statt von Betrug ausgehen

Auktionsfahrzeuge sind das natürliche Umfeld für Dokumentenprobleme, und „fehlende“ sowie „gefälschte“ Unterlagen treten oft zusammen auf. Bevor Sie etwas beauftragen oder eskalieren:

1. Stellen Sie fest, ob für die Fahrgestellnummer (VIN) ein elektronischer Datensatz existiert. Für Fahrzeuge auf dem deutschen Markt umfasst der KBA-VIN-Abruf Einheiten im Umlauf ab Oktober 2019, sofern der Hersteller die Daten hinterlegt hat. Für die Niederlande bietet die RDW eine digitale CvO-Prüfung per VIN an. Wenn die Daten vorhanden sind, benötigen Sie möglicherweise gar kein Papierdokument.
2. Falls ein Dokument bereitgestellt wurde, prüfen Sie es vor der Einreichung. Eine abgelehnte Datei kostet Sie genauso viel Zeit wie eine fehlende, beeinträchtigt aber zusätzlich Ihre Glaubwürdigkeit bei der Zulassungsstelle. Unser Leitfaden zur Prüfung eines COC und zur Vermeidung von COC-Betrug erklärt, was ein echtes Dokument von einem überzeugenden Falsifikat unterscheidet.
3. Datieren und dokumentieren Sie die Entdeckung. In den Niederlanden schützt dies Ihre Mitteilungsfrist; in Deutschland ist dies die Beweisgrundlage für jegliche Argumentation bezüglich Arglist. Überall ist dies der Faktor, der eine Einbehaltungsklausel wirksam statt nur dekorativ macht.
4. Benachrichtigen Sie den Verkäufer schriftlich unter Bezugnahme auf die Klausel. Wenn Sie über eine Plattform gekauft haben, sprechen Sie das Thema auch dort an – deren Recht zur Stornierung ist zwar nicht Ihr eigenes, dient aber als Druckmittel.

Bestellung eines Ersatzdokuments, ohne Ihren Bestand zu blockieren

Wenn das Dokument neu erstellt werden muss, ist die betriebliche Frage der Durchsatz, nicht der Preis pro Einheit. Ein Fahrzeug, das auf Papiere wartet, verursacht Standkosten ohne entsprechenden Umschlag, und der Unterschied zwischen einer fünf- und einer dreißigtägigen Bearbeitungsdauer bei einer Reihe von Fahrzeugen ist meist deutlich größer als die Gebührendifferenz zwischen den verschiedenen Wegen. Beginnen Sie den Prozess für das Ersatzdokument parallel zum restlichen Wareneingang, nicht danach, und gruppieren Sie VINs nach Marke, damit die Unterlagen gesammelt eingereicht werden können statt einzeln.

Sie können online ein Ersatz-COC bestellen für Fahrzeuge, die dafür infrage kommen. Wenn Sie unsicher sind, ob ein bestimmtes Fahrzeug dazu berechtigt ist, finden Sie die Hintergründe zur Berechtigung und zum Dokument selbst in unserem vollständigen Leitfaden zum Certificate of Conformity.

Kaufen Sie regelmäßig Fahrzeugmengen? Die günstigste Lösung ist diejenige, die vor dem Zuschlag angewendet wird, nicht danach. Prüfen Sie die VIN im Rahmen Ihrer Due Diligence vor dem Gebot mit unserer Fahrzeughistorienprüfung. Wenn Sie ein wiederkehrendes Volumen im DACH- oder Benelux-Raum abwickeln, senden Sie uns die VIN-Liste und die Märkte, in denen Sie zulassen, über das Kontaktformular auf dieser Website – wir melden uns mit Bearbeitungszeiten pro Marke und Preisen pro Einheit in Netto-Werten, zzgl. MwSt.

Häufig gestellte Fragen

Was ist ein COC?

Ein Certificate of Conformity (Übereinstimmungsbescheinigung) ist das Dokument, in dem der Hersteller erklärt, dass ein spezifisches Fahrzeug dem EU-Typ entspricht, gegen den es genehmigt wurde. Es enthält die Identifikations- und technischen Daten – VIN, Typgenehmigungsnummer, Massen, Emissionswerte –, die eine Zulassungsbehörde benötigt, um das Fahrzeug in einem anderen Mitgliedstaat ohne ein nationales Genehmigungsverfahren zuzulassen.

Muss mich der Verkäufer vor dem Gebot darüber informieren, dass das COC fehlt?

Nach EU-Typgenehmigungsrecht nicht. Auf einer Plattform kann dies jedoch gemäß den Geschäftsbedingungen der Plattform erforderlich sein: Gemäß den Verkäuferbedingungen von OPENLANE muss ein Verkäufer, der nicht im Besitz der Zulassungsbescheinigung oder der Übereinstimmungsbescheinigung ist, die Plattform vor der Auktion informieren. Bei einem direkten Kauf zwischen Händlern besteht keine solche Pflicht, sofern Ihr Vertrag keine erstellt.

Kann die Plattform meinen Kauf wegen eines fehlenden COC stornieren – und bekomme ich eine Entschädigung?

Die Stornierung ist in der Regel ein Recht, das sich die Plattform vorbehält, kein Anspruch, den sie Ihnen gewährt. In den veröffentlichten Verkäuferbedingungen von OPENLANE gibt es keine Klausel, die dem Käufer eine Preisreduzierung oder Entschädigung bei fehlendem COC gewährt. Entschädigungen müssen durch Ihre eigenen Einkaufsbedingungen geregelt werden.

Schützt mich das Verbrauchergewährleistungsrecht, wenn ich von einem anderen Händler kaufe?

Nein. Die Richtlinie (EU) 2019/771 gilt für Verträge zwischen einem Verkäufer und einem Verbraucher – einer natürlichen Person, die außerhalb ihrer gewerblichen oder beruflichen Tätigkeit handelt. Ein Händler, der Warenbestand kauft, fällt nicht in deren Anwendungsbereich. In Deutschland bestätigt § 444 BGB, dass ein vertraglicher Ausschluss der Mängelhaftung zwischen Unternehmen gilt, es sei denn, der Verkäufer hat den Mangel arglistig verschwiegen oder eine Beschaffenheitsgarantie gegeben.

Gibt es eine öffentliche Datenbank, in der ich prüfen kann, ob ein Auto ein COC hat?

Nicht auf EU-Ebene. EUCARIS, das für den Austausch elektronischer COC-Daten vorgesehene System, beschreibt sich selbst als Austauschmechanismus, der von und für Behörden entwickelt wurde, nicht als zentrales Verzeichnis. Einzelne Behörden öffnen nationale Fenster zu diesen Daten: Das KBA bietet für Fahrzeuge, die in Deutschland ab Oktober 2019 in Umlauf sind und deren Datensatz hinterlegt ist, einen Abruf von eCoC-Daten per VIN an, und die RDW bietet eine digitale CvO-Prüfung per VIN.

Unser Fahrzeug wurde nach dem 5. Juli 2026 gebaut und es liegt kein COC in Papierform vor. Ist das ein Mangel?

Nicht notwendigerweise. Ab dem 5. Juli 2026 ist der Hersteller von der Ausstellung des Papierscheins befreit, wenn er die Daten elektronisch gemäß Artikel 37(1) bereitstellt. Bei diesen Fahrzeugen ist korrekt zu prüfen, ob der elektronische Datensatz für die VIN existiert, nicht, ob sich ein Blatt Papier in der Mappe befindet.

Quellen

• Verordnung (EU) 2018/858 über die Genehmigung und die Marktüberwachung von Kraftfahrzeugen und Anhängern – Artikel 36 und 37
• Durchführungsverordnung (EU) 2021/133 der Kommission über das Basisformat, die Struktur und die Mittel zum Austausch der Übereinstimmungsbescheinigung im elektronischen Format
• Richtlinie (EU) 2019/771 über bestimmte vertragsrechtliche Aspekte des Warenkaufs
• EUCARIS – offizielle Systembeschreibung
• Kraftfahrt-Bundesamt – Ankündigung des eCoC-Abrufdienstes
• RDW – digitales CvO ab 29. November 2026 verpflichtend
• § 444 BGB – Grenzen des Haftungsausschlusses bei Mängeln
• Burgerlijk Wetboek, Buch 7 – Niederländische Bestimmungen zum Kaufrecht, einschließlich der Rügepflicht des Käufers