Was ist eine Typgenehmigungsnummer und warum ist sie für die Zulassung wichtig?

Jede Übereinstimmungsbescheinigung (Certificate of Conformity, COC) enthält ein Feld, das die meisten Käufer übersehen, ohne sich die Zeit zu nehmen, es zu verstehen. Es befindet sich im oberen Bereich des Dokuments und ist als eine Zeichenfolge aus Buchstaben, Zahlen und Sternchen formatiert, die eher wie ein Referenzcode als wie eine aussagekräftige Information wirkt. Dabei handelt es sich um die EU-Typgenehmigungsnummer, und sie ist für die Zulassung wohl das wichtigste Datenelement auf der gesamten COC.

Wenn Sie verstehen, was diese Nummer bedeutet, was sie belegt und wie Zulassungsbehörden sie verwenden, wird die COC von einem Dokument, das Sie einfach nur abgeben und auf dessen Akzeptanz Sie hoffen, zu einem Dokument, das Sie überprüfen, verteidigen und bei Bedarf anfechten können. Für jeden, der ein Fahrzeug grenzüberschreitend innerhalb der EU kauft, ist dieses Wissen von echtem praktischen Nutzen.

Was die Fahrzeug-Typgenehmigung eigentlich ist

Bevor man die Nummer selbst aufschlüsselt, ist es hilfreich, den Prozess zu verstehen, für den sie steht. Die EU-Fahrzeug-Typgenehmigung ist das regulatorische Verfahren, mit dem ein Fahrzeughersteller gegenüber einer nationalen Genehmigungsbehörde nachweist, dass ein Fahrzeugmodell alle geltenden technischen und sicherheitstechnischen EU-Standards erfüllt, bevor es auf dem europäischen Binnenmarkt rechtmäßig verkauft werden darf.

Die Genehmigung wird nicht für jedes einzelne Fahrzeug durchgeführt. Sie erfolgt an einem repräsentativen Muster einer Modellvariante, das die spezifische Kombination aus Motor, Karosserieform, Getriebe und Ausstattungsvariante abdeckt. Sobald die Genehmigung für diese Variante erteilt ist, gilt jedes Fahrzeug, das nach dieser Spezifikation hergestellt wurde, als typgenehmigt und kann in jedem EU-Mitgliedstaat verkauft werden.

Die Typgenehmigungsnummer ist der eindeutige Identifikator, der dieser spezifischen genehmigten Variante zugewiesen wird. Sie verknüpft jedes einzelne Fahrzeug, das diese Genehmigung trägt, mit dem vollständigen technischen Dossier, das vom Hersteller eingereicht und von der nationalen Behörde genehmigt wurde. Wenn ein Sachbearbeiter bei der Zulassungsstelle die Typgenehmigungsnummer in sein System eingibt, greift er auf dieses Dossier zu und überprüft, ob das vor ihm stehende Fahrzeug der genehmigten Spezifikation entspricht.

So lesen Sie die Typgenehmigungsnummer

EU-Typgenehmigungsnummern folgen einer definierten Struktur, die spezifische Informationen über die Genehmigung verschlüsselt. Wenn Sie diese Struktur verstehen, können Sie aus einem scheinbar undurchsichtigen Code aussagekräftige Informationen gewinnen.

Eine standardmäßige EU-Typgenehmigungsnummer hat ein Format ähnlich diesem: e1 2020/0123456 0000 00. Jedes Element dieser Zeichenfolge hat eine spezifische Bedeutung.

Der Kleinbuchstabe e gefolgt von einer Nummer kennzeichnet den EU-Mitgliedstaat, der die Genehmigung erteilt hat. Dies ist das Land der Genehmigungsbehörde, nicht notwendigerweise das Land, in dem das Fahrzeug hergestellt oder hauptsächlich verkauft wurde. Zu den gängigen Codes gehören e1 für Deutschland, e2 für Frankreich, e4 für die Niederlande, e9 für Spanien und e11 für das Vereinigte Königreich bei Genehmigungen, die vor dem Brexit erteilt wurden.

Die Nummer nach dem Ländercode verweist auf die EU-Richtlinie oder Verordnung, unter der die Genehmigung erteilt wurde. Bei Personenkraftwagen bezieht sich dies entweder auf die Richtlinie 2007/46/EG für Genehmigungen vor 2020 oder auf die Verordnung (EU) 2018/858 für neuere Genehmigungen. Für Motorräder und Mopeds erfolgt der Verweis auf die Verordnung (EU) 168/2013. Für leichte Nutzfahrzeuge gilt derselbe Rahmen wie für Pkw unter der Kategorie N1.

Die numerische Zeichenfolge nach dem Verweis auf die Richtlinie ist die fortlaufende Genehmigungsnummer, die von der genehmigenden Behörde vergeben wird. Dies ist der eindeutige Identifikator für das spezifische Typgenehmigungs-Dossier.

Die letzten Ziffern stellen die Erweiterungsnummer dar und geben an, zu welcher Variante oder Version der Basisgenehmigung diese spezifische Konfiguration gehört. Ein Hersteller beantragt häufig Erweiterungen einer bestehenden Typgenehmigung, wenn er Varianten wie eine andere Motoroption oder Karosseriekonfiguration einführt, anstatt eine völlig neue Genehmigung zu beantragen.

Wie Zulassungsbehörden die Typgenehmigungsnummer verwenden

Wenn eine Zulassungsbehörde eine COC zur Bearbeitung erhält, ist eine der wichtigsten Prüfungen der Abgleich der Typgenehmigungsnummer mit ihrer internen Datenbank oder dem Aufzeichnungssystem für Typgenehmigungen der Europäischen Kommission. Diese Überprüfung bestätigt zwei Dinge: dass die Genehmigung existiert und gültig ist, und dass die Fahrzeugspezifikationen auf der COC mit den im Genehmigungsdossier erfassten Spezifikationen übereinstimmen.

Diese Prüfung ist das wichtigste Instrument der Zulassungsbehörde zur Erkennung betrügerischer oder fehlerhafter COC-Dokumente. Eine gefälschte COC, die eine nicht existierende Typgenehmigungsnummer enthält, fällt bei dieser Prüfung sofort durch. Eine COC mit einer echten Typgenehmigungsnummer, deren Spezifikationen jedoch nicht mit dem Genehmigungsdossier übereinstimmen, fällt ebenfalls durch. Und eine COC, die eine echte Genehmigungsnummer enthält, die zu einer anderen Fahrzeugvariante gehört als der vorgelegten, führt zu einer Diskrepanz, die die Behörde vor der weiteren Bearbeitung untersuchen wird.

Die praktische Konsequenz für Käufer ist, dass die Typgenehmigungsnummer auf der COC korrekt sein muss und der spezifischen Variante des zuzulassenden Fahrzeugs entsprechen muss. Eine COC, die für eine Benzinvariante eines Modells ausgestellt wurde, das in Dieselform vorgelegt wird, oder für eine Zweirad-Variante eines Allradfahrzeugs, wird die Zulassung nicht bestehen, auch wenn die COC in jeder anderen Hinsicht vollständig und legitim erscheint.

Wann Typgenehmigungsnummern Probleme verursachen

Es gibt verschiedene Szenarien, in denen die Typgenehmigungsnummer zu einem Zulassungshindernis wird, anstatt ein einfacher Prüfungsschritt zu sein.

Das häufigste Problem bei grenzüberschreitenden Käufen ist eine COC, die nicht der spezifischen Variante des Fahrzeugs entspricht. Dies kann vorkommen, wenn ein Hersteller eine COC auf Basis von modellweiten Aufzeichnungen anstatt VIN-spezifischer Daten ausstellt, was zu einem Dokument führt, das technisch für das Modell, aber nicht für die spezifische Konfiguration des Fahrzeugs korrekt ist. Käufer, die ein solches Dokument erhalten, bemerken die Diskrepanz möglicherweise erst, wenn die Datenbankprüfung der Zulassungsbehörde sie aufdeckt.

Ein zweites Problem ergibt sich bei Fahrzeugen, die ursprünglich unter einer nationalen Genehmigungsnummer anstatt einer vollständigen EU-Typgenehmigung zugelassen wurden. Bevor der aktuelle EU-Rahmen vollständig etabliert war, erhielten einige Fahrzeuge nationale Typgenehmigungen in einzelnen Mitgliedstaaten anstatt EU-weiter Genehmigungen. Bei diesen Fahrzeugen können COCs nationale Genehmigungsnummern in einem Format enthalten, das moderne Zulassungssysteme in verschiedenen EU-Ländern uneinheitlich behandeln.

Ein drittes Problem, das speziell ältere Fahrzeuge betrifft, betrifft Genehmigungen, die unter Richtlinien erteilt wurden, die inzwischen aufgehoben wurden und deren Aufzeichnungen in den Datenbanken, die moderne Zulassungsbehörden abfragen, möglicherweise nicht mehr zugänglich sind. Dies bedeutet nicht, dass die Genehmigung ungültig ist, kann aber dazu führen, dass die automatisierte Überprüfung fehlschlägt und eine manuelle Prüfung erforderlich wird, was den Zulassungsprozess zeitaufwendiger und komplexer macht.

Überprüfung einer Typgenehmigungsnummer in Eigenregie

Die Europäische Kommission unterhält eine öffentlich zugängliche Datenbank für EU-Typgenehmigungen über ihr CIRCABC-System sowie über die nationale Typgenehmigungsbehörde jedes Mitgliedstaats. Obwohl diese Datenbanken in ihrer Benutzeroberfläche nicht immer verbraucherfreundlich sind, stellen sie die zugrunde liegenden Daten bereit, die von Zulassungsbehörden zur Verifizierung verwendet werden.

Für eine einfache Überprüfung ist der zuverlässigste Ansatz sicherzustellen, dass die Typgenehmigungsnummer auf der COC mit der Genehmigungsnummer übereinstimmt, die in den herstellereigenen Unterlagen für die spezifische Fahrzeugvariante angegeben ist. Die COC-Datenbank des Herstellers, auf die über einen Service wie coc-auto.eu zugegriffen werden kann, bietet eine Version des Dokuments, die direkt aus den Herstelleraufzeichnungen stammt und die korrekte Typgenehmigungsreferenz für die spezifische Fahrgestellnummer (VIN) enthält. Dies eliminiert das Risiko von Varianten-Fehlübereinstimmungen, die bei Dokumenten auftreten können, die über weniger direkte Kanäle bezogen werden.

Was zu tun ist, wenn die Typgenehmigungsnummer falsch oder nicht überprüfbar ist

Wenn eine Zulassungsbehörde ein Problem mit der Typgenehmigungsnummer auf Ihrer COC feststellt, hängt der Lösungsprozess von der Art des Problems ab. Wenn die Nummer aufgrund eines Fehlers des Herstellers im ausgestellten Dokument falsch ist, ist die Anforderung einer korrigierten COC beim Hersteller über coc-auto.eu der schnellste Lösungsweg. Die Plattform ruft Dokumente direkt aus den Datenbanken der Hersteller ab und stellt sicher, dass die Typgenehmigungsreferenz dem spezifischen Fahrzeug entspricht und nicht einem generalisierten Modelleintrag.

Wenn die Nummer auf eine ältere Richtlinie verweist, die im aktuellen System der Zulassungsbehörde nicht ohne Weiteres zugänglich ist, kann die Vorlage ergänzender Unterlagen des Herstellers, die die Gültigkeit der Genehmigung gemäß der genannten Richtlinie bestätigen, das Problem lösen. In einigen Fällen ist eine neu ausgestellte COC gemäß dem aktuellen regulatorischen Rahmen die sauberste Lösung.

Sollte das Fahrzeug tatsächlich nicht über eine EU-Typgenehmigung verfügen, weil es vor Inkrafttreten des EU-Rahmens hergestellt wurde oder weil es von außerhalb der EU ohne EU-Genehmigung importiert wurde, ist eine Einzelbetriebserlaubnis der einzige Weg zur Zulassung; eine Korrektur oder ein erneuter Abruf der COC wird dies nicht lösen.

Häufig gestellte Fragen