COC für BYD, MG & NIO: Können Sie chinesische Autos zulassen?

Der europäische Automobilmarkt sieht heute deutlich anders aus als noch vor fünf Jahren. Chinesische Automobilmarken haben sich von einer Kuriosität auf Automessen zu einer echten kommerziellen Präsenz auf europäischen Straßen entwickelt, wobei BYD, MG, NIO, Ora, Omoda, Jaecoo und eine wachsende Liste weiterer Marken aktiv neue Fahrzeuge in den EU-Mitgliedstaaten verkaufen. Für Käufer, die diese Autos neu bei autorisierten Händlern erwerben, ist der Zulassungsprozess im Allgemeinen unkompliziert.

Für Käufer, die gebrauchte Fahrzeuge chinesischer Marken erwerben – was zunehmend häufiger vorkommt, da die erste Welle dieser Autos auf den Gebrauchtwagenmarkt kommt –, ist die Frage nach dem COC komplizierter, und die Antworten variieren von Marke zu Marke erheblich.

Warum COCs chinesischer Marken eine neue Herausforderung für europäische Käufer darstellen

Europäische Zulassungsbehörden, Händlernetze und COC-Abrufdienste haben jahrzehntelang Infrastrukturen um die etablierten Marken herum aufgebaut. Wenn ein rumänischer Käufer ein COC für einen Volkswagen oder einen BMW benötigt, gibt es bewährte Wege: etablierte Händlernetze, Herstellerdatenbanken mit jahrzehntelangen Aufzeichnungen und Dienstleister, die diese Anfragen routinemäßig bearbeiten.

Chinesische Marken in Europa operieren in wesentlich kürzeren Zeiträumen. Die meisten von ihnen sind erst in den letzten drei bis fünf Jahren in nennenswertem Umfang in den EU-Markt eingetreten. Ihre Händlernetze befinden sich noch im Aufbau. Ihre administrative Infrastruktur für die Bearbeitung von Dokumentenanfragen ausländischer Käufer ist in vielen Fällen noch im Aufbau begriffen. Das bedeutet nicht, dass ein COC für chinesische Autos nicht zu bekommen ist – es bedeutet jedoch, dass der Prozess mehr Recherche und gelegentlich mehr Geduld erfordert als eine vergleichbare Anfrage für ein deutsches oder französisches Fahrzeug.

MG: Die für COC-Zwecke am besten etablierte chinesische Marke

MG ist technisch gesehen eine britische Markenheritage, die von SAIC Motor, einem chinesischen Staatskonzern, betrieben wird. Die Marke verkauft bereits länger Fahrzeuge in Europa als die meisten anderen chinesischen Marken und verfügt über ein etablierteres Händler- und Vertriebsnetz in den EU-Mitgliedstaaten, einschließlich Rumänien.

Für COC-Zwecke gehört MG zu den zugänglicheren chinesischen Marken. Die in Europa verkauften Fahrzeuge sind gemäß EU-Vorschriften typgenehmigt, und die europäischen Aktivitäten von MG – verwaltet durch MG Motor Europe – unterhalten Aufzeichnungen, die für COC-Abrufanfragen ausreichen. Wenn Sie einen MG gebraucht aus einem anderen EU-Land gekauft haben und ein COC benötigen, ist die Kontaktaufnahme mit dem nationalen Importeur von MG Motor für Ihr Land ein sinnvoller erster Schritt.

BYD: Schnelles Wachstum und sich entwickelnde Dokumenteninfrastruktur

BYD ist der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen nach Verkaufsvolumen und expandiert seit 2022 aggressiv in ganz Europa. Die Marke verkauft über eine Mischung aus autorisierten Händlergruppen und, in einigen Märkten, über Direktvertriebskanäle. Ihr europäischer Hauptsitz befindet sich in den Niederlanden, und ihre Typgenehmigungen für den europäischen Markt werden über die üblichen EU-Kanäle abgewickelt.

Für neue BYD-Fahrzeuge, die bei autorisierten europäischen Händlern gekauft werden, sollte das COC im Standard-Dokumentenpaket enthalten sein. Die Herausforderung ergibt sich bei gebrauchten BYDs, insbesondere solchen, die in einem EU-Land erstzugelassen wurden und nun in einem anderen umgemeldet werden.

Die europäische Kundendienstinfrastruktur von BYD verbessert sich schnell, bleibt aber je nach Markt ungleichmäßig. In Ländern, in denen BYD eine starke Händlerpräsenz hat – Deutschland, Norwegen, Niederlande, Belgien –, ist der COC-Abruf relativ überschaubar. In Märkten, in denen die Marke neuer ist und die Händlernetze dünner sind, können die Antwortzeiten für Dokumentenanfragen länger sein. Plattformen wie coc-auto.eu sind zunehmend in der Lage, BYD COC-Anfragen zu bearbeiten, während die europäische Präsenz der Marke reift und der Datenbankzugriff erweitert wird.

NIO: Premium-Positionierung und ein anderes Geschäftsmodell

NIO verfolgt einen grundlegend anderen Ansatz für den europäischen Markt als die meisten seiner chinesischen Wettbewerber. Anstatt über traditionelle Autohäuser zu verkaufen, agiert NIO über ein Direct-to-Consumer-Modell, das sich auf eigene Ausstellungsräume und Servicezentren konzentriert, bekannt als NIO Houses und NIO Spaces. Die Marke hat zudem ihr „Battery-as-a-Service“-Modell in Europa eingeführt, bei dem Käufer das Auto besitzen, aber die Batterie separat abonnieren – eine Konfiguration mit spezifischen Auswirkungen auf die COC-Dokumentation.

Beim „Battery-as-a-Service“-Modell ist das Batteriepaket effektiv eine geleaste Komponente. Das bedeutet, dass das COC für ein NIO-Fahrzeug Spezifikationen widerspiegeln kann, die technisch davon abhängen, dass das Batterieabonnement aktiv bleibt. Für Zulassungsbehörden in Ländern, die mit diesem Modell nicht vertraut sind, kann dies Fragen aufwerfen, ob die Dokumentation des Fahrzeugs dessen Konfiguration korrekt wiedergibt.

Die europäischen Aktivitäten von NIO konzentrieren sich auf Norwegen, Deutschland, die Niederlande, Dänemark und Schweden. In diesen Ländern ist die administrative Infrastruktur der Marke einigermaßen entwickelt. In Märkten, die weiter von NIOs europäischer Präsenz entfernt sind, kann die Beschaffung eines COC für einen gebrauchten NIO eine direkte Kommunikation mit dem europäischen Hauptsitz von NIO anstelle eines lokalen Kontakts erfordern.

Andere chinesische Marken: Ora, Omoda, Jaecoo und Chery

Über die drei prominentesten Namen hinaus ist ein breiteres Ökosystem chinesischer Marken in den europäischen Markt eingetreten oder tritt gerade ein. Ora (eine Submarke von Great Wall Motor) verkauft den Ora Funky Cat in mehreren EU-Märkten. Omoda und Jaecoo sind relativ neue Marktteilnehmer, die von Chery Automobile, einem der größten Hersteller Chinas, unterstützt werden. SAIC verkauft neben MG auch Fahrzeuge unter der Nutzfahrzeugmarke Maxus.

Bei diesen Marken ist die COC-Situation variabler. Ora-Fahrzeuge, die über autorisierte Great Wall Motor-Händler in Europa verkauft werden, verfügen über Standard-EU-Typgenehmigungen, und das COC sollte über etablierte Kanäle erhältlich sein. Für Omoda und Jaecoo, die neuer auf dem Markt sind, reift die administrative Infrastruktur für den COC-Abruf noch, und der direkte Kontakt mit dem europäischen Importeur der Marke ist möglicherweise der zuverlässigste Weg für Gebrauchtkäufe.

Der praktische Rat für jede chinesische Marke, die nicht durch das Standardangebot einer spezialisierten Plattform abgedeckt ist: Beginnen Sie mit dem europäischen Hauptsitz oder dem nationalen Importeur und fordern Sie den COC-Abruf schriftlich an, wobei die Fahrgestellnummer (VIN) klar angegeben sein muss. Bleiben Sie konsequent am Ball und dokumentieren Sie die gesamte Kommunikation.

Was zu tun ist, wenn das COC schwer zu bekommen ist

Für jedes Fahrzeug einer chinesischen Marke, bei dem Standardabrufkanäle langsam oder nicht reagierend sind, gibt es mehrere praktische Eskalationsschritte. Identifizieren Sie zunächst die zuständige europäische juristische Person, die für die Typgenehmigung verantwortlich ist – dies ist die Organisation, die auf dem EU-Typgenehmigungszertifikat des Fahrzeugs genannt ist, und die nicht mit dem verkaufenden Händler identisch sein muss. Kontaktieren Sie diese Stelle direkt und schriftlich unter Angabe der EU-Typgenehmigungsnummer und der Fahrgestellnummer (VIN) des Fahrzeugs. Wenn die Marke einen Eskalationsprozess für den Kundendienst hat, nutzen Sie diesen und führen Sie Protokoll über jede Interaktion.

Für Marken und Modelle, die von coc-auto.eu abgedeckt werden, ist die Nutzung des Abrufdienstes der Plattform der effizienteste Weg. Da chinesische Marken in Europa immer etablierter werden und ihre Datenbankaufzeichnungen umfassender werden, erweitert sich die Fähigkeit der Plattform, diese Anfragen zu bedienen, kontinuierlich. Prüfen Sie die Verfügbarkeit für Ihre spezifische Marke und Ihr Modell, bevor Sie die Herstellerkanäle unabhängig verfolgen.